פלטפורמה לרכב - חניה וסידור חניה למכוניות (60 תמונות)

כשאנחנו הולכים לקוטג 'אנחנו רוצים לבלות ברוגע ובנעימות עם המשפחה או החברים. טיפול נוסף לתושבי הקיץ אינו מועיל. לכן עליכם להרהר בסוגיה במועד, במקום בו המכונית האהובה עליכם תמצא על מנת לשמור על שלמותה. אחרי הכל, אף אחד לא רוצה לרוץ לצד הדרך כל שעה ולבדוק את מצבה של המכונית.

במאמר זה נספר לכם מהי פלטפורמת המכשירים לרכב ואיך עושים זאת בעצמכם.

סיכום המאמר:

סידור שטח פתוח

האפשרות התקציבית ביותר, שאינה דורשת מאמצים נוספים לארגון חניה, היא הקמת אתר מסוג פתוח. כמובן שלא תוכלו להגן על המכונית מפני גשם, אך חסכו בבניית המסגרת לחופה וביצוע המקלט שלה.

הבעיה העיקרית של תושב הקיץ תיפתר גם היא - הבטחת בטיחות המכונית והרכוש כשאתם בשטח הקוטג '. אתה יכול בקלות להיכנס ולעזוב את שטח ההקצאה שלך, אך תהיה לך גישה לרכב בלבד.

שטח פתוח לרכב במדינה מסודר על שטח חלקת האדמה. המקום צריך להיות שטוח ולספק קלות צ'ק-אין / צ'ק-אאוט. אבל לחות לא צריכה לקפוא על שמריה.

אם השטח מגודר, שמור, עדיף לבצע חניה מייד בשער הכניסה. כך שלא תצטרכו לצייד כניסה רחבה ועמידה לבית.

כאשר סוגיית המיגון לא נפתרת, אז נבחר מקום ליד הבית - כנגד הקיר. היא תכסה מהרוח והגשם הצדדי בשלג. המכונית תישמר, אך תאבד מעט אדמה שתוכל להשתמש בהן, למשל, תחת גן ירק או ערוגת פרחים.

חניון עם דשא

אם אתה רוצה לצייד את האפשרות הטבעית ביותר של חניה, עליך לעשות זאת מגרש מפלס ולהסיר שכבה קטנה של אדמה טבעית. אבן כתוש מתמלאת עד לקרקעית בשכבה של עד 10-15 ס"מ, ועליה - חול של 5-10 ס"מ.

בין שכבות, כמו גם על חול, ניתן להניח גיאו-טקסטיל. משטח הדשא מונח על גביו. לאחר מכן עליו להיות מכוסה באדמה פורייה ולזרוע עשב.

בעזרת אבן כתוש

אפשרות חסכונית ומעשית יותר היא למלא את האתר בהריסות רגילות. ראשית עליכם להסיר את שכבת האדמה הפורייה העליונה. במקום זאת, מניחים חול, מכוונים את שפת המדרכה סביב ההיקף. זה יבטיח את שמירת צורת המבנה.

לאחר תיקון מדרכות המדרכה, יש צורך להניח אבן כתושה עם שכבה של 15 ס"מ על גבי החול. יתר על כן, יש להעלות את המפלס מעל האדמה. כדי להקל על תנועת המכוניות סביב האתר במרכז, הניחו שתי רצועות לוחות בטון מתחת לגלגלים.

חניה בטון

זוהי אפשרות בנייה עמידה ואמינה יותר. עם זאת, זה יתאים לך רק אם האדמה לא חשופה להתקרנות. שכבת האדמה הפורייה מנותקת, חולצים את המקום במקומה ואז מתקינים את הטפסות.

לחוזק, מונחת רשת חיזוק על גבי החול. במשטח הבטון מוזגים טיט על מנת ליצור שכבה של 5 ס"מ. מבלי לתת לתערובת להתייבש לחלוטין, מונחת רמה אחת נוספת של מבנה החיזוק. יוצקים על גבי בטון 5 ס"מ.

עבור מכוניות כבדות יותר, כמו רכבי שטח, ניתן להגדיל את הגובה הכולל של משטח הבטון ל -15 ס"מ.

לוחות סלילה

אלטרנטיבה לבטון היא לוחות ריצוף.יהיה זה הכרחי להסדרת האתר בשטח, הנתון לסיבוב. הודות לפערים בין הבלוקים, משטח החניה לא יפריע. גם עם ציפוי כזה מספק אידוי מהיר יותר של לחות.

האריח מונח על תערובת של חול ומלט. כבסיס, אתה יכול להשתמש בחצץ קטן דחוס היטב. לקבלת אחיזה טובה יותר, הלחיצים נלחצים באמצעות מתקן גומי.

תכונות של שימוש בחומרים שונים ואת מראה המבנה שאתה יכול להעריך בתצלום של האתר מתחת לרכב.

ציוד קרפורט

אם אתם גרים בבית כפרי ללא הרף או לעיתים קרובות ובמשך זמן רב מגיעים לקוטג ', אז רצוי לצייד אתר הון יותר לרכב. מבנה כזה אמור להגן על המכונית לא רק מפני פולשים, אלא גם מההשפעות של גורמים סביבתיים - משקעים ואור שמש ישיר.

ההוראות המפורטות שלב אחר שלב כיצד להכין פלטפורמה לרכב יעזרו לכם לבצע באופן עצמאי עבודות על הסידור.

עבודת הכנה

בחירת מקום ליד שער הכניסה או קרוב לחניה תאפשר לרכב להתקשר בקלות ולהסתובב. בנוסף, תינתן הסרת לחות טבעית.

עליכם לחשב מראש את גודל האתר. עבור מכוניות נוסעים שטח של 3x6 מ 'מספיק, אך מכונית גדולה יותר תדרוש שטח של 4x11 מ'.

בשלב הראשוני של עבודה עם יתדות, יש לציין את היקף החניה העתידית. משוך את החוט בין יתדות. באזור המסומן, קרקעית הקרקע מוסרת. במקומו נוצרת כרית מיוחדת מכמה שכבות:

חול - יותר מ 100 מ"מ עובי במספר שלבים עם רטיבות והידוק;
חצץ - יותר מ- 50 מ"מ.

טפסות

כדי לבטל את האתר באיכות הגבוהה ביותר ככל האפשר, יש לשלול את נוכחותם של בורות ובליטות על פני השטח. טפסות עשויות לוחות ברוחב של 200-300 מ"מ. יתדות מתכת 400-500 מ"מ, מונעות לאדמה משני צידי הטפסות, ימנעו את נפילתה. השלב של הידוק כזה הוא כחצי מטר. בשולי הלוחות, קיבועם האמין נדרש כדי למנוע את זרימת הפתרון.

יישור הפיתרון מתבצע על ידי הכלל, שאורכו התקני הוא עד 1.5 מ '. מכיוון שהאתר עצמו יהיה גדול בהרבה, רצוי לספק להתקנת מדריכים נוספים. אלמנטים משובצים מיושרים בכיוון הרוחבי. לאורכו, יש צורך לספק שיפוע קל לכיוון הנסיעה - עד 5 מעלות. כך תוכלו להקל על סילוק מים מהאתר.

כדי לחזק את המבנה יש צורך בחיזוק. לשם כך, השתמש ברשת עם חוט בעובי של עד 8 מ"מ וגודל רשת של 100x100 מ"מ. מומלץ להעלות את שכבת החיזוק ב -250 מ"מ בהשוואה לבסיס או לבצע חיזוק דו-מפלסי.

העיצוב לחיזוק כפול כולל רשת דו שכבתית עם מגשרים באורך 80 מ"מ. הם מותקנים במרווחים של 45-50 מ"מ. לחיבורים רצוי להשתמש במתלי PVC.

הנחת בטון

יש לסיים את כל העבודות ביום אחד, מבלי להשאיר את הפיתרון למחרת. במהלך היום התמיסה מתייבשת ומאבדת את היכולת להציב ביעילות בשכבות חדשות.

ניתן להכין את הפתרון ידנית או להשתמש במערבל בטון. הרציף מוזג תחת המכונית באופן שווה, אך הבטון חייב להיות מעל מפלס המובילים.

העבודות מתבצעות מהאתר המרוחק מהכביש לכיוון הכניסה. בטון מונח באופן שווה. ככלל, זה חייב להיות מפולס. יש למלא את כל הנפח בטפסות בטיט.

עם סיום העבודות מכוסה האתר בסרט פוליאתילן. אז אתה שולל פיצוחים, והייבוש עצמו יהיה שווה יותר. ומשקעים ולחות רגילה לא יעלו על פני הבטון.

התערובת מתייבשת תוך 5-6 ימים. יש לפרק את הטפסות ולהסיר את הסיכות. קצוות האתר מחוזקים בפינות מתכת. רפידות כאלה מחוברות זו לזו ולמוטות בטון באמצעות ריתוך.

סידור חופה

לבניית הגג, יש צורך לכופף את צינור התמיכה ברדיוס הרצוי. קרן כזו מהודקת לתומכים אנכיים באמצעות ברגים או באמצעות מכונת ריתוך. שימוש בצעיף מתכת יעניק חוזק מבני גדול יותר.

כדי להרכיב את המסגרת, עליך לבנות בסיס. באיכותו ניתן להשתמש בעמודי בטון, הקבועים על פני השטח של האתר. עבור עמודים אתה יכול ליצור בסיס נפרד של בטון על ידי שפיכת חול וחצץ לבור.

המסגרת מותקנת על עמודי הבסיס בעזרת פינות מפיגולי מתכת או צינורות פרופיליים. הגג עשוי לוח גלי או יריעות פוליקרבונט. הוא מחובר ל"שלד "החופה. לאחר מכן, יש לצבוע את כל חלקי המתכת בתמיסה עמידה בפני קורוזיה.

כחומר לייצור המסגרת ניתן להשתמש בעץ. אבל הקורה צריכה להיות עובית לפחות 50 מ"מ עם טיפול בתרכובות הגנה.

כדי לבנות פלטפורמה אמינה ועמידה לרכב במדינה, כדאי לעבוד קשה. אתה יכול לבחור את האפשרות המתאימה ביותר עבורך - לצייד חניה פתוחה או חיצונית. אך היתרונות של החלטה כזו יהיו ברורים - מכונית המוגנת מפני התפרצויות והשפעות חיצוניות.